しばらくぶりの更新となりますが！
先日のダートクリテ、実はすごいものが展示されてました！
ワールドカップ韓国大会でスコットスラムチームが使っていたことで、フライングでスパイフォト📸がチラチついていかにもプロトって感じで、それもカッコイイデザインでしたが。
そして数ヶ月・・・。
先日についに公式サイト発表。レースで走るバイクとはデザインこそ違うけど、システム的な構造などもいろいろ公開されてより具現化されるようになりました👀
公式サイトで発表されたと思ったら！
もう試乗車があって、自分の目の前で見れるという🚲と実にタイムリーな展開🎙️
スコットのヤル気半端ないですよ⚡️
ヤバイ！乗れる！シビレル！
システム的な改新からリストアップ🎓
①リアサスが縦型から横向きとなり後輪側に配置。
②リアスイングアームのピボットがBB同軸でプレスフィットからスクリューで押さえ込み。
③ステアリングストッパーが付いて、ハンドル位置が低くてもフレームに当たらない。
④フレーム内内装配線をわかりやすく作業性が向上
⑤リアサスのシンプル化でメンテナンスが向上
⑥ドロッパーポストが最大200mmまで入る設計
⑦メインピポットのベアリングがダブルシールでHMXでは一生涯保証！
⑧リアのスイングアームが、振り子で動くシステムからダイレクトに動くシステムに変更
バイク重量バランスが後輪側で、低重心だから路面接地が安定している。ターンがしやすい。荒れた路面は、ダウンヒルバイク並みの安定感⚡️⚡️
登坂時も前重心でも、後輪滑らないと言う！
いつものトレイルで、フルに走ってこんなに体感できるとは！
ちなみにバイクは、セカンドグレードのHMFカーボン。レース用は、HMXカーボンとなるとさらにレーススピードがヤバくなる😎
他にも！このバイクはアルミの一体型ハンドルでかなり剛性がある🤜
工具一本の6mm,T25,3mmOR2.5mmのツールで調整ができる。（リアサスのポケットに入っている。）とか、サグメーターですぐにサスの状態がわかりやすい（これは、前モデルも一緒）
シーズン中で、こんなワクワクするシーズンもなかなかないですね！
